Sin duda, el DRS cambió la forma en la que se viven las carreras.
La Fórmula 1 es un deporte cambiante, en donde temporada tras temporada se implementan nuevas reglas que se ajustan a los cambios de las dinámicas de los monoplazas y de la competencia.
Desde 2011 la Fórmula 1 implementó el Drag Reduction System, mejor conocido como DRS con el fin de ayudar a la carga de los vehículos. Este sistema modifica el alerón del monoplaza reduciendo la carga aerodinámica y generando una menor resistencia al avance.
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¿Cuándo se puede usar el DRS?
El DRS se activa a través de una zona designada en la pista, generalmente una recta larga, y solo se puede utilizar si el piloto está a menos de un segundo detrás del coche que lo precede en ese punto específico.
Al momento de activar el DRS el alerón trasero se abre, permitiendo que el aire fluya con menos resistencia y proporcionando una mayor velocidad punta al monoplaza.
Pese a esto, vale la pena destacar que cada circuito de la temporada cuenta con reglas específicas sobre el uso del DRS, aunque una normal general es que ""El piloto puede activar el DRS después de haber completado dos vueltas tras el inicio de la carrera o después de un periodo de safety car".
Vale la pena destacar que para la temporada 2025, la Fórmula 1 realizó unos cambios en su reglamento por medio de la FIA y se dio a conocer una restricción en cuanto a las posiciones del alerón trasero, con el fin de evitar el despliegue en los denominados "mini-DRS".
El DRS ha sido clave para aumentar los adelantamientos en Fórmula 1, especialmente en circuitos donde es difícil superar a otros monoplazas debido al "aire sucio" generado por el coche delantero. Sin embargo, ha recibido críticas por parte de aficionados puristas y pilotos, quienes consideran que reduce la habilidad técnica requerida para adelantar.
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Fuente
Antena 2
